Unter der federführenden Arbeit von Prof. Dr. Jochen Hinkelbein wurde in den vergangenen Tagen die erste S2e-Leitlinie der DGLRM auf der Website der AWMF publiziert. Die Leitlinie ist die erste ihrer Art, die spezifische Empfehlungen für die kardiopulmonale Reanimation in Luftfahrzeugen auf evidenz-basiertem Niveau gibt. Der Volltext ist unter dem angegebenen Link verfügbar.
Sehr geehrte Kolleginnen und Kollegen,
liebe Mitglieder,
die erste Leitlinie der DGLRM unter der federführenden Arbeit der AG "Leitlinien, Empfehlungen und Standards" ist online! Nach einem langen, komplexen und evidenz-basierten Leitlinienprozess von nunmehr fast einem Jahr hat die AWMF in den vergangenen Tagen die erste S2e-Leitlinie der DGLRM auf der Website der AWMF publiziert (Link für den Volltext: http://www.awmf.org/leitlinien/detail/ll/182-001.html). Es war richtig viel Arbeit, sie hat sich aber nun am Ende gelohnt!
Die DGLRM-Arbeitsgruppe „Leitlinien, Empfehlungen und Standards“ wurde im September 2014 gegründet und durch den Vorstand der Deutschen Gesellschaft für Luft- und Raumfahrtmedizin eingesetzt. Die Arbeitsgruppe widmet sich der Erarbeitung bzw. Überarbeitung neuer bzw. existierender Leitlinien, Empfehlungen und Standards. Dazu stehen die AG-Mitglieder in engem Kontakt zu Experten der eigenen und anderen Fachgesellschaften.
Medizinische Leitlinien entstehen normalerweise durch einen systematischen und transparenten Entwicklungsprozess, denn sie sind wissenschaftlich fundierte, praxisorientierte Handlungsempfehlungen. Sie sollen dem Leser Orientierung im Sinne von Entscheidungs- und Handlungsoptionen bieten. Hauptzweck ist dabei die Darstellung des fachlichen Entwicklungsstandes („State of the art“). Ziel der Arbeitsgruppe ist die Erstellung von "evidenz- und konsensbasierten“ Leitlinien/Empfehlungen/Standards. Dabei handelt es sich um den nach einem definierten, transparent gemachten Vorgehen erzielten Konsens multidisziplinärer Expertengruppen unter expliziter Berücksichtigung der besten verfügbaren „Evidenz“. Grundlage sind daher die systematische Recherche und die Analyse der wissenschaftlichen „Evidenz“ aus Klinik und Praxis sowie deren Einteilung in verschiedene Evidenzklassen.
Durch die Arbeitsgruppe werden in einem ersten Schritt S2-Leitlinien/-Empfehlungen erstellt, dabei wird die Evidenz über den GRADE-Prozess gewonnen. Für die Gesellschaft werden die nachfolgenden Leitlinien innerhalb der kommenden Monate erstellt:
Pro Jahr werden zukünftig etwa 1-2 Publikationen zum Thema erfolgen, welche die Ergebnisse der Recherche bzw. die Leitlinie vorstellen.
Die AG ist für alle Interessierte offen.
Hinkelbein J, Böhm L, Braunecker S, Genzwürker HV, Kalina S, Cirillo F, Komorowski M, Hohn A, Siedenburg J, Bernhard M, Janicke I, Adler C, Jansen S, Glaser E, Krawczyk P, Miesen M, De Robertis E, Neuhaus C
Kardiopulmonale Reanimation in Verkehrflugzeugen - evidenzbasierte Empfehlungen der DGLRM-Leitlinie
Flug u Reisemed 2016;23(6):283-287
DOI: 10.1055/s-0042-120188
Wahnschaffe L, Hinkelbein J
Analyse der Mitgliederstruktur der Deutschen Gesellschaft für Luft- und Raumfahrtmedizin (DGLRM)
Abstracts DGLRM 2016: 65
Hinkelbein J
Evidence-based development of medical guidelines: Methods and techniques
Abstracts DGLRM 2016: 42-4
Hinkelbein J, Böhm L, Braunecker S, Genzwürker HV, Kalina S, Cirillo F, Komorowski M, Hohn A, Siedenburg J, Bernhard M, Janicke I, Adler C, Jansen S, Glaser E, Krawczyk P, Miesen M, De Robertis E, Neuhaus C
In-flight Cardiopulmonary Resuscitation during Commercial Air Transport: Consensus statement and Supplementary Guideline from the German Society of Aerospace Medicine (DGLRM)
awmf-S2e-Leitlinie
online, http://www.awmf.org/leitlinien/detail/ll/182-001.html
Braunecker S, Hinkelbein J
Fliegen und Tauchen: Aktuelle Erkenntnisse zu tauchfreien Intervallen vor und nach Flügen
Flugmed Tropenmed Reisemed 2016;23(03):14-18
DOI: 10.1055/s-0042-108823
Hinkelbein J, Bernhard M
Wir brauchen dringend ein internationales Register
Notfall Rettungsmed 2016;19(4):297-298
DOI: 10.1007/s10049-016-0173-6
Hinkelbein J, Pongratz H
Regionale Unterschiede zum Erwerb der Zusatzbezeichnung „Flugmedizin“
DGLRM Abstracts 2015: 67-68
Hinkelbein J, Pongratz H
Erwerb der Zusatzbezeichnung „Flugmedizin“: Regionale Unterschiede und aktuelle Entwicklungen
Flug u Reisemed 2015;22(3):150-153
Im Rethra Verlag Neubrandenburg ist als Fortsetzung der Flugmedizinischen Reihe der Arbeitsgruppe für die Geschichte der Luft- und Raumfahrtmedizin der DGLRM Ende letzten Jahres das neue Buch von Dr. Viktor Harsch zur Arbeit der medizinischen Abteilung der Erprobungsstelle der Luftwaffe in Rechlin in den Jahren 1934 – 1944 erschienen.
Die Arbeitsgruppe „Human Factors und flugmediziniche Aspekte“ arbeitet an relevanten Fragestellungen und Themen zur Verbesserung der Flugsicherheit in der Luftfahrt. Unsere Arbeits- und Forschungsschwerpunkte umfassen Human Factors, Flugunfallanalysen und Flugmedizinische Aspekte. Weiteres dazu erfahren Sie im Abschnitt Arbeitsgebiete.
Haben Sie Interesse an einer Mitarbeit in der Arbeitsgruppe? Dann lernen Sie uns bei einem Arbeitsgruppentreffen näher kennen. Für die genaue Terminabsprache wenden Sie sich bitte an unseren Arbeitsgruppenleiter.
Die Arbeitsgruppe „Human Factors und flugmedizinische Aspekte“ arbeitet an relevanten Fragestellungen und Themen zur Verbesserung der Flugsicherheit in der Luftfahrt. Unsere Arbeits- und Forschungsschwerpunkte lassen sich in drei Gebiete einteilen, die im Folgenden kurz erläutert werden. In diesen Arbeitsgebieten arbeiten wir eng mit der Arbeitsgruppe "Luftrettung und Notfallmedizin" der Deutschen Gesellschaft für Luft- und Raumfahrtmedizin e.V. zusammen.
Die Entwicklung der Technik schreitet immer weiter voran und bietet neue Möglichkeiten. Im Bereich Human Factors analysieren wir den Mensch (Pilot) in diesem hoch technisierten Umfeld (Cockpit) sowie seine Möglichkeiten und Grenzen. Neben medizinischen und psychologischen Methoden und Verfahren verwenden wir hier auch Modellierungsverfahren und Simulation aus den Ingenieurswissenschaften.
Die Technik wird immer besser, die Anzahl der Unfälle in der Luftfahrt stagniert dagegen. Unser Ziel ist es, Erkenntnisse zu Human Factors aus Flugunfallanalysen zu gewinnen und für die Aus- und Weiterbildung nutzbar zu machen.
Die Oxygenierung und eine suffiziente Sauerstoffversorgung ist – auch zum Fliegen - essentiell. Ein weiterer Arbeitsschwerpunkt stellen daher Forschungsprojekte dar, welche eine verbesserte Oxygenierung und entsprechendes Monitoring analysieren. Weiterhin beschäftigen wir uns mit neuartigen Messmethoden physiologischer Signale, die ein Privatpilot auch während eines Fluges im Cockpit einsetzen kann und die ihn vor gefährlichen Zustandsänderungen seines Körpers warnen können.
Die Arbeitsgruppe "Notfallmedizin und Luftrettung" hat unter der Leitung von Herrn PD Dr. Jochen Hinkelbein und zusammen mit den Universitätskliniken Heidelberg und Köln sowie der DGLRM-Arbeitsgruppe "Leitlinien, Standards und Empfehlungen" ein Formular zur Erfassung von medizinischen Notfällen an Bord von Luftfahrzeugen entwickelt.
Das Formular ist speziell für In-flight Medical Emergencies (IFME) konzipiert und erlaubt die standardisierte Erfassung von organisatorischen und medizinischen Daten, die dann nachfolgend (wenn gewünscht) in ein Register zur Auswertung überführt werden können. Neben einer prinzipiellen Möglichkeit zur Datenerfassung soll es auch eine valide Auswertung ermöglichen. Das Formular besteht aus zwei Seiten und basiert auf dem Appendix D des IATA Medical Manual.
 Dok_med_Notfaellen_Flugbetrieb_v01.pdf | 221 KB |
Ein Beitrag zur Frühgeschichte der Flugmedizin
Der Luftfahrtmediziner Hermann von Schrötter (1870-1928) beschäftigte sich zeitlebens mit den physiologischen Auswirkungen von Änderungen des Luftdrucks. Als bedeutsamster Beitrag gilt sein 1903 vorgestelltes Konzept der Druckkabine für die Stratosphärenfahrt.
Nachfolgend aufgeführte Publikation stammen von Mitgliedern der Arbeitsgruppe "Human Factors und Flugmedizin".
Die DGLRM ist eine wissenschaftliche Gesellschaft. Sie widmet sich luft- und raumfahrtmedizinischen Fragestellungen. Ein besonderes Augenmerk richtet sich auf die Sicherheit in der Luft- und Raumfahrt.
